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第二次和第三次增资是在2016年6月和9月，华海财险的增资扩股计划—先后引入了神州万向和乐保互联两个新股东。注册资本由10.2亿元提高至10.8亿元再增至12亿元。这一时期，华海财险也迎来了第一次股权转让。2016年7月，华海财险发起股东方之一莱州诚源盐化按照1元/股的转让价格，将1.2亿股股份转让给烟台诚泰投资有限公司，占总股本的10%。

华为以3057万台排名第四，荣耀则以2839万台紧随其后，是唯一排名前列的纯互联网手机品牌，而如果华为、荣耀数据合并则可达5896万台，领先OPPO 54.6％之多。小米2670万台稍稍落后于荣耀，而以上六大品牌组成了第一集团，再往后的魅族就不到700万台了，寡头局面已定。

大手臂不是甩出来的！深度刺激才是王道！你也许看过一些小伙伴用大重量做弯举，但发现懂得练的高手都用小哑铃来慢慢地练，也许怎样获得大手臂的秘密就在这里！练出发达的二头肌不仅仅关乎到了科学，还是一门艺术。科学的部分涉及到了最佳的动作、顺序、组数、负重、组间歇时间和频率。幸运的是，已经有足够的科学研究来告诉你如何设计一个完美的训练。

有业内人士分析，ofo单车的单价在共享单车领域并不高，但是要铺量使得其总资产庞大。由于使用场景无法控制，导致坏损率偏高，而即使不再增加投放量，仅持续维修，也是一大笔无法忽视的开支。向用户收取的骑行费用，根本无法支撑高额的维修费用。“另一方面，由于数量众多的ofo单车基本处于无人管理的状况，从而出现了经济学上的‘公共牧场效应’和心理学上的‘破窗效应’。这让本来质量欠缺的共享单车破损非常快，回收处理成为难题。”上述业内人士进一步补充道。

在富国银行出现造假丑闻后，不仅巴菲特本人公开支持该行的管理人员，伯克希尔·哈撒韦也只是出售了该行少量股份。截至2018年底，伯克希尔·哈撒韦仍持有该行10%的股票，价值约220亿美元。在去年股东大会上，巴菲特坦言，富国银行的问题来自于激励机制。他表示，此前投资的美国运通、GEICO都曾面临过很糟糕的问题，但最后都得到了解决。

Waymo在博客文章中表示，它将与汽车供应商Magna International Inc合作，在其他公司生产的车辆中安装自动驾驶系统。Waymo目前已经在使用由印度塔塔汽车公司旗下的捷豹路虎生产的菲亚特克莱斯勒汽车NV小型货车和汽车。 Waymo开发硬件和软件，并将自动驾驶系统整合到其车队中。